{"id":5532,"date":"2025-12-10T03:02:59","date_gmt":"2025-12-10T03:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sutyo.com\/kirgiz-lojistik-sektorune-iliskin-bazi-degerlendirmeler\/"},"modified":"2025-12-10T03:02:59","modified_gmt":"2025-12-10T03:02:59","slug":"kirgiz-lojistik-sektorune-iliskin-bazi-degerlendirmeler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sutyo.com\/tr\/kirgiz-lojistik-sektorune-iliskin-bazi-degerlendirmeler\/","title":{"rendered":"K\u0131rg\u0131z Lojistik Sekt\u00f6r\u00fcne \u0130li\u015fkin Baz\u0131 De\u011ferlendirmeler"},"content":{"rendered":"
\n

Yereel kaynaklarda K\u0131rg\u0131z Lojistik Sekt\u00f6r\u00fcne \u0130li\u015fkin Baz\u0131 De\u011ferlendirmeler yer alm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n

K\u0131rg\u0131zistan’\u0131n y\u00fck ak\u0131\u015flar\u0131n\u0131n Avrasya Ekonomik Birli\u011fi (EAEU) \u00fclkelerine yeniden y\u00f6nlendirilmesi, \u00c7in’in kat\u0131l\u0131m\u0131yla Trans-Hazar Rotas\u0131’n\u0131n (TCTR) geli\u015ftirilmesi ve Avrupa ile Asya aras\u0131ndaki posta transitinin g\u00fc\u00e7lendirilmesi – bu olaylar ve bunlar\u0131n piyasa \u00fczerindeki etkileri yerel kaynaklarda ele al\u0131nmaktad\u0131r.<\/p>\n

Kargo ak\u0131\u015f\u0131n\u0131n yeniden y\u00f6nlendirilmesi<\/strong><\/p>\n

Ocak-Eyl\u00fcl 2025 d\u00f6neminde K\u0131rg\u0131zistan’\u0131n d\u0131\u015f ticaret hacmi %8,3 azalarak 11,27 milyar dolara gerilerken, ihracat %74,3 artt\u0131. Ticaret ak\u0131\u015flar\u0131nda bir yeniden y\u00f6nlendirme g\u00f6zlemlenmektedir: Kazakistan ile ticaret %17 (1,22 milyar dolar) artarken, Almanya (137,7 milyon dolar) ve Amerika Birle\u015fik Devletleri (170,8 milyon dolar) ile ticaret hacmi azald\u0131.<\/p>\n

Rusya, K\u0131rg\u0131zistan’\u0131n en \u00f6nemli ticaret ortaklar\u0131ndan biri olmaya devam etmekte olup, \u00fclkenin d\u0131\u015f ticaretinin %22’sini olu\u015fturmakta ve 2,53 milyar dolar de\u011ferindedir. \u00c7in, toplam ticaretin %33,3’\u00fcn\u00fc (2025’in ilk dokuz ay\u0131nda 3,75 milyar dolar) olu\u015fturarak en b\u00fcy\u00fck ortak olmaya devam etmektedir. BDT \u00fclkeleri, K\u0131rg\u0131zistan’\u0131n d\u0131\u015f ticaretinin %41,2’sini (4,64 milyar dolar) olu\u015ftururken, EAEU \u00fclkeleriyle ticaret 3,85 milyar dolar olarak ger\u00e7ekle\u015fmi\u015ftir.<\/p>\n

Analistler, “\u0130hracat, b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde ge\u00e7en y\u0131l\u0131n d\u00fc\u015f\u00fck baz seviyesi ve tedarik yap\u0131s\u0131ndaki de\u011fi\u015fiklik, \u00f6zellikle metaller, tekstil \u00fcr\u00fcnleri ve K\u0131rg\u0131zistan \u00fczerinden kom\u015fu \u00fclkelere ve \u00c7in’e yeniden ihra\u00e7 edilen mallar nedeniyle artmaktad\u0131r. Ayn\u0131 zamanda, ticaretin b\u00fcy\u00fck bir k\u0131sm\u0131n\u0131 olu\u015fturan ithalat\u0131n neredeyse hi\u00e7 artmamas\u0131 ve baz\u0131 alanlarda talebin azalmas\u0131, deval\u00fcasyon beklentileri ve yurt i\u00e7i yat\u0131r\u0131m faaliyetlerindeki d\u00fc\u015f\u00fc\u015f nedeniyle genel d\u0131\u015f ticaret hacmi azalmaktad\u0131r. BDT d\u0131\u015f\u0131 \u00fclkelerle olan cirodaki d\u00fc\u015f\u00fc\u015f (ge\u00e7en y\u0131l\u0131n seviyesinden %88’e gerileme), yabanc\u0131 pazarlar\u0131n K\u0131rg\u0131z \u015firketleri i\u00e7in daha az eri\u015filebilir veya daha az karl\u0131 hale geldi\u011fini, odak noktas\u0131n\u0131n ise EAEU ve Orta Asya’daki b\u00f6lgesel ortaklara kayd\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6steriyor”<\/strong> diye belirtiyor.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Rusya ile ili\u015fkilerin geli\u015ftirilmesi<\/strong><\/p>\n

Rusya Devlet Ba\u015fkan\u0131 Vladimir Putin’in K\u0131rg\u0131zistan’a yapt\u0131\u011f\u0131 resmi ziyaret s\u0131ras\u0131nda, iki \u00fclke aras\u0131ndaki stratejik ortakl\u0131\u011f\u0131 g\u00fc\u00e7lendirmeyi ama\u00e7layan K\u0131rg\u0131zistan Cumhurba\u015fkan\u0131 Sadyr Japarov ile g\u00f6r\u00fc\u015fmeler ger\u00e7ekle\u015ftirildi.<\/p>\n

Lojistik, iki \u00fclke aras\u0131ndaki ekonomik ba\u011flarda \u00f6nemli bir rol oynamaktad\u0131r. 2025 y\u0131l\u0131n\u0131n ilk dokuz ay\u0131nda, Rusya ile K\u0131rg\u0131zistan aras\u0131ndaki yolcu trafi\u011fi %50’den fazla artarken, ticaret hacmi %17 oran\u0131nda art\u0131\u015f g\u00f6sterdi.<\/p>\n

Ziyaret s\u0131ras\u0131nda taraflar, m\u00fcttefik ili\u015fkilerini derinle\u015ftirmeye y\u00f6nelik bir bildiri imzalad\u0131 ve Avrasya’daki ula\u015f\u0131m ak\u0131\u015flar\u0131n\u0131 optimize etmek i\u00e7in dijital teknolojilerin uygulanmas\u0131 da dahil olmak \u00fczere ula\u015ft\u0131rma ve lojistik sekt\u00f6r\u00fcnde i\u015fbirli\u011fini yo\u011funla\u015ft\u0131rma konusunda anla\u015ft\u0131.<\/p>\n

“D\u00f6rt y\u0131l i\u00e7inde, \u00fclkeler aras\u0131ndaki karayolu y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 neredeyse %80 artarak 1 milyon tona ula\u015ft\u0131 ve bu ak\u0131\u015flar\u0131n yakla\u015f\u0131k %85’i Rusya’dan kaynaklan\u0131yor, bu da Rusya’dan Orta Asya’ya ihracat i\u00e7in s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir koridorun ortaya \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6steriyor. Demiryolu ve hava trafi\u011findeki b\u00fcy\u00fcme, karayolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 kotalar\u0131n\u0131n geni\u015fletilmesi ve lojisti\u011fin dijitalle\u015fmesine ili\u015fkin anla\u015fmalar, izole rotalardan daha sistematik bir i\u015fbirli\u011fi modeline ge\u00e7i\u015fe i\u015faret ediyor ve K\u0131rg\u0131zistan, t\u00fcm b\u00f6lge i\u00e7in \u00f6nemli bir transit ve da\u011f\u0131t\u0131m merkezi olarak hizmet veriyor. Analistler,<\/strong>\u00a0“\u0130\u015fletmeler i\u00e7in bu, ula\u015f\u0131m koridorlar\u0131 boyunca daha fazla \u00f6ng\u00f6r\u00fclebilirlik ve kapasite, engellerin ve idari gecikmelerin azalmas\u0131 ve bu g\u00fczerg\u00e2hlar boyunca ara\u00e7 filolar\u0131na, depolara ve BT altyap\u0131s\u0131na yat\u0131r\u0131m yapma te\u015fviki anlam\u0131na geliyor” dedi.\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Posta hizmetleri i\u015fbirli\u011fini g\u00fc\u00e7lendiriyor<\/strong><\/p>\n

Rusya ve K\u0131rg\u0131zistan’\u0131n posta operat\u00f6rleri, Avrupa ve Asya aras\u0131nda modern bir transit koridoru olu\u015fturmay\u0131 ama\u00e7layan stratejik bir anla\u015fma imzalad\u0131. Ortakl\u0131\u011f\u0131n ana hedefleri, teslimat kalitesini iyile\u015ftirmek ve uluslararas\u0131 ticaret i\u00e7in transit potansiyelini geli\u015ftirmektir.<\/p>\n

Ortaklar, iki \u00fclke aras\u0131ndaki e-ticaret ve para transferlerinde posta kanal\u0131n\u0131n pay\u0131n\u0131 art\u0131rmay\u0131 planl\u0131yor. \u0130\u015f m\u00fc\u015fterileri ve uluslararas\u0131 pazarlar i\u00e7in ortak lojistik \u00e7\u00f6z\u00fcmler geli\u015ftirilecek ve mallar\u0131n h\u0131zl\u0131 ve g\u00fcvenilir bir \u015fekilde teslimat\u0131 sa\u011flanacak.<\/p>\n

“Son y\u0131llarda, s\u0131n\u0131r \u00f6tesi e-ticaret \u00e7ift haneli oranlarda b\u00fcy\u00fcyor ve pazarlar i\u00e7in posta kanal\u0131, geleneksel karayolu lojisti\u011fi ve FTL\/FTL modelinin daha az etkili oldu\u011fu 30 kg’a kadar olan k\u00fc\u00e7\u00fck paketler ve koliler i\u00e7in \u00f6nemli bir teslimat y\u00f6ntemi haline geliyor.<\/strong> Rusya ve K\u0131rg\u0131zistan aras\u0131nda halihaz\u0131rda b\u00fcy\u00fcmekte olan karayolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 ile birlikte ortak bir posta ve lojistik koridorunun olu\u015fturulmas\u0131, i\u015fletmelerin Rusya’dan<\/p>\n

Orta Asya’ya ve geriye daha \u00f6ng\u00f6r\u00fclebilir ve daha h\u0131zl\u0131 teslimatlar yapmas\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Rus ve uluslararas\u0131 pazarlar i\u00e7in bu, daha k\u0131sa “son kilometre” s\u00fcreleri, daha fazla tarife \u015feffafl\u0131\u011f\u0131 ve karma\u015f\u0131k transit altyap\u0131s\u0131n\u0131 ba\u011f\u0131ms\u0131z olarak kurmaya gerek kalmadan geni\u015fletilmi\u015f sat\u0131\u015f co\u011frafyas\u0131 anlam\u0131na geliyor” diye belirtilmektedir.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 hacmi b\u00fcy\u00fcyor<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

K\u0131rg\u0131zistan, 2030 y\u0131l\u0131na kadar y\u00fck hacmini \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde art\u0131rarak y\u0131ll\u0131k 110 milyon tona \u00e7\u0131karmay\u0131 planl\u0131yor. Bu planlar\u0131n ger\u00e7ekle\u015ftirilmesi i\u00e7in ula\u015f\u0131m altyap\u0131s\u0131na yap\u0131lan yat\u0131r\u0131mlar\u0131n \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde art\u0131r\u0131lmas\u0131 gerekiyor. 2024 y\u0131l\u0131nda sekt\u00f6re yap\u0131lan yat\u0131r\u0131m 200 milyon dolar iken, tam geli\u015fme i\u00e7in ek 1,65 milyar dolar gerekiyor.<\/strong><\/p>\n

\u0130statistikler, \u00fclkenin artan lojistik potansiyelini do\u011frulamaktad\u0131r. Son d\u00f6rt y\u0131lda karayolu y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 cirosu %82 artarak 44 milyon tona ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131r.<\/strong> T\u00fcm ula\u015f\u0131m t\u00fcrlerinin geli\u015ftirilmesine \u00f6nem verilmektedir: 2-3 milyon tonluk istikrarl\u0131 hacimleri koruyan demiryolu ve b\u00fcy\u00fck havalimanlar\u0131ndaki trafi\u011fin on iki kat artt\u0131\u011f\u0131 hava ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131.<\/p>\n

Analistler, “Jalal-Abad b\u00f6lgesinde yeni bir uluslararas\u0131 havaalan\u0131n\u0131n in\u015fas\u0131 ve mevcut hava terminallerinin modernizasyonu da dahil olmak \u00fczere, ula\u015f\u0131m altyap\u0131s\u0131n\u0131 geli\u015ftirmek i\u00e7in b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7ekli projeler uygulanmaktad\u0131r. Stratejik hedef, ula\u015f\u0131m koridorlar\u0131n\u0131 \u00e7e\u015fitlendirmek ve K\u0131rg\u0131zistan’\u0131n b\u00f6lgedeki transit potansiyelini tam olarak ger\u00e7ekle\u015ftirebilmesini sa\u011flayacak multimodal ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 geli\u015ftirmektir” dedi.\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Rusya’da 180 g\u00fcn<\/strong><\/p>\n

1 Ocak 2025 tarihinde Rusya’da yeni d\u00fczenlemeler y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girdi. Buna g\u00f6re, vizesiz \u00fclkelerden gelen ve \u00e7al\u0131\u015fma izni olmayan yabanc\u0131 uyruklular, takvim y\u0131l\u0131 ba\u015f\u0131na en fazla 90 g\u00fcn \u00fclkede kalabilirler. Bu de\u011fi\u015fiklik, uluslararas\u0131 g\u00fczergahlarda \u00e7al\u0131\u015fan K\u0131rg\u0131z s\u00fcr\u00fcc\u00fcler i\u00e7in ek zorluklar do\u011furmu\u015ftur. Kar\u015f\u0131l\u0131kl\u0131 ticaretteki engelleri ortadan kald\u0131rmak i\u00e7in Rus yetkililer, K\u0131rg\u0131z kamyon \u015fof\u00f6rlerinin kal\u0131\u015f s\u00fcresini yak\u0131nda y\u0131lda 90 g\u00fcnden 180 g\u00fcne \u00e7\u0131karmay\u0131 vaat ediyor.<\/p>\n

“Kamyon ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 pazar\u0131 i\u00e7in bu teknik bir sorun de\u011fil, sistemik bir sorundur: S\u00fcr\u00fcc\u00fclerin uzun vadeli s\u00f6zle\u015fmeleri yerine getirmeleri i\u00e7in y\u0131lda 90 g\u00fcn a\u00e7\u0131k\u00e7a yeterli de\u011fildir. Bu k\u0131s\u0131tlama, olas\u0131 seyahat say\u0131s\u0131n\u0131 \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde azalt\u0131r, uluslararas\u0131 tedarik zinciri programlar\u0131n\u0131 aksat\u0131r ve \u00f6zellikle Rusya ile EAEU \u00fclkeleri aras\u0131ndaki artan ak\u0131\u015flar g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda, nakliyeciler i\u00e7in aksakl\u0131k riski yarat\u0131r. 180 g\u00fcne d\u00f6nmek mant\u0131kl\u0131 bir ad\u0131md\u0131r: g\u00f6\u00e7 darbo\u011faz\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131r\u0131r ve nakliyecilerin sadece g\u00fcnler bitene kadar de\u011fil, t\u00fcm y\u0131l i\u00e7in seyahatleri ve filo y\u00fcklemelerini planlamas\u0131na olanak tan\u0131r. Sekt\u00f6r i\u00e7in bu sadece kolayl\u0131k de\u011fil, ayn\u0131 zamanda rekabet g\u00fcc\u00fc meselesidir: evde kalma emri kat\u0131 kal\u0131rsa, baz\u0131 y\u00fckler di\u011fer yarg\u0131 b\u00f6lgelerindeki nakliyecilere veya alternatif kanallara y\u00f6nlendirilecektir” denildi.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00c7in, TITR’nin geli\u015ftirilmesine kat\u0131ld\u0131<\/strong><\/p>\n

2025 y\u0131l\u0131n\u0131n Kas\u0131m ay\u0131nda, \u00c7in-Avrupa ula\u015f\u0131m koridorunun geli\u015ftirilmesine ili\u015fkin \u00f6nemli anla\u015fmalar \u00c7in’in Xi’an kentinde imzaland\u0131. \u00c7in Demiryollar\u0131 (CRCT), Kazakistan, Azerbaycan ve G\u00fcrcistan demiryollar\u0131 taraf\u0131ndan olu\u015fturulan Orta Koridor Multimodal Konsorsiyumu’na resmi olarak kat\u0131ld\u0131. \u00c7in ile be\u015f Orta Asya \u00fclkesi aras\u0131nda, y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda i\u015fbirli\u011fini derinle\u015ftirmek i\u00e7in h\u00fck\u00fcmetler aras\u0131 bir anla\u015fma imzaland\u0131. Kat\u0131l\u0131mc\u0131lar, Orta Koridor’un \u00f6nemli bir ba\u011flant\u0131s\u0131 olarak Trans-Hazar Uluslararas\u0131 G\u00fczerg\u00e2h\u0131’n\u0131 (TCIR) ortakla\u015fa geli\u015ftirmek \u00fczere anla\u015ft\u0131lar.<\/p>\n

“Orta Koridor, Hazar Denizi’ndeki s\u0131n\u0131rl\u0131 liman kapasitesi, filo eksikli\u011fi, uzun ba\u011flant\u0131lar ve zay\u0131f dijitalle\u015fme gibi darbo\u011fazlardan muzdariptir. Bu nedenle nakliye s\u00fcreleri ve maliyetleri hala kuzey ve g\u00fcney rotalar\u0131na g\u00f6re daha dezavantajl\u0131d\u0131r.<\/strong> \u00c7in demiryollar\u0131n\u0131n entegrasyonu ve be\u015f Orta Asya \u00fclkesi ile yap\u0131lan h\u00fck\u00fcmetleraras\u0131 anla\u015fma, bu zorluklar\u0131n \u00fcstesinden gelmek i\u00e7in siyasi ve mali bir \u00e7er\u00e7eve olu\u015fturmaktad\u0131r: tarifelerin ve planlar\u0131n senkronize edilmesi, limanlara, demiryolu ara\u00e7lar\u0131na ve BT sistemlerine yat\u0131r\u0131m yap\u0131lmas\u0131 ve g\u00fcmr\u00fck ve s\u0131n\u0131r prosed\u00fcrlerinin etkin bir \u015fekilde basitle\u015ftirilmesi i\u00e7in zemin haz\u0131rlamaktad\u0131r. Orta Koridor’un geli\u015fimi, kamyon ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 \u015firketleri i\u00e7in de faydal\u0131d\u0131r. Trans-Hazar Uluslararas\u0131 Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k Rotas\u0131 (TCTR) boyunca, konteyner teslimat\u0131ndan terminallere, Orta Asya, Kafkasya, T\u00fcrkiye ve AB’deki kargo da\u011f\u0131t\u0131m\u0131 ve e-ticaret hizmetlerine kadar ilk ve son kilometre karayolu lojisti\u011fi talebinin artmas\u0131na yol a\u00e7maktad\u0131r” diye belirtti uzmanlar.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Kaynak: https:\/\/economist.kg\/transport\/2025\/12\/03\/sriednii-koridor-pochtovyi-kanal-e-commerce-i-180-dniei-dlia-voditieliei-v-rf-ghlavnyie-loghistichieskiie-triendy-noiabria\/<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Yereel kaynaklarda K\u0131rg\u0131z Lojistik Sekt\u00f6r\u00fcne \u0130li\u015fkin Baz\u0131 De\u011ferlendirmeler yer alm\u0131\u015ft\u0131r. K\u0131rg\u0131zistan’\u0131n y\u00fck ak\u0131\u015flar\u0131n\u0131n Avrasya Ekonomik Birli\u011fi (EAEU) \u00fclkelerine yeniden y\u00f6nlendirilmesi, \u00c7in’in kat\u0131l\u0131m\u0131yla Trans-Hazar Rotas\u0131’n\u0131n (TCTR) geli\u015ftirilmesi ve Avrupa ile Asya aras\u0131ndaki posta transitinin g\u00fc\u00e7lendirilmesi – bu olaylar ve bunlar\u0131n piyasa \u00fczerindeki etkileri yerel kaynaklarda ele al\u0131nmaktad\u0131r. Kargo ak\u0131\u015f\u0131n\u0131n yeniden y\u00f6nlendirilmesi Ocak-Eyl\u00fcl 2025 d\u00f6neminde K\u0131rg\u0131zistan’\u0131n d\u0131\u015f … Okumaya devam et “K\u0131rg\u0131z Lojistik Sekt\u00f6r\u00fcne \u0130li\u015fkin Baz\u0131 De\u011ferlendirmeler”<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1271,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[393],"tags":[],"class_list":["post-5532","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-hayvancilik"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sutyo.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sutyo.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sutyo.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sutyo.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1271"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sutyo.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5532"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sutyo.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5532\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sutyo.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sutyo.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sutyo.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}